Większość rowerów szosowych za około 5000 zł dostępnych na rynku to maszyny z geometrią typu endurance. Producenci automatycznie zakładają więc, że klienci z takim budżetem szukają szosy, który posłuży do rekreacyjno-sportowej jazdy, ale raczej z nastawieniem na przyjemność z pokonywanego dystansu, aniżeli rywalizację w zawodach. Oczywiście znajdziemy również modele o wyścigowej geometrii, ale te pozostają w zdecydowanej mniejszości. Wybór jest więc prosty - jeśli bardziej kręci was rekreacyjna jazda, to rower endurance będzie idealnym wyborem. Jeśli jednak interesuje Was bardziej treningowe podejście, a może nawet start w wyścigu, to kierujcie uwagę w stronę modeli race.
Kwota do 5000 zł pozwala na zakup w pełni gotowego do jazdy roweru, choć wciąż mocno podstawowego - opartego o dobrą aluminiową ramę, karbonowy widelec, napęd Shimano Sora lub Claris i podstawowe koła. Na co więc zwrócić uwagę? Przyglądamy się, krok po kroku, poszczególnym elementom roweru.
Zobacz również:
- Rower szosowy do 1500 zł
- Rower szosowy do 2000 zł
- Rower szosowy do 2500 zł
- Rower szosowy do 3000 zł
- Rower szosowy do 4000 zł
- Rower szosowy do 6000 zł
- Rower szosowy do 7000 zł
- Rower szosowy do 8000 zł
- Rower szosowy do 9000 zł
- Rower szosowy do 10000 zł
- Rower szosowy do 15000 zł
- Rower szosowy do 20000 zł
- Aerodynamiczny rower szosowy
- Najtańsze aerodynamiczne szosówki na rynku
- Rower szosowy dla kobiety
- Jaki rower szosowy wybrać?
Rama i widelec
W tym przedziale cenowym zdecydowana większość ram wykonanych jest z dobrego gatunkowo aluminium, które cechuje się przyzwoitą wagą (rurki są cieniowane) i estetycznie wygładzonymi spawami. Dostępne w nich rozwiązania konstrukcyjne, takie jak stożkowe główki ramy czy wewnętrznie poprowadzone linki świadczą o ich nowoczesności. Drugą niezwykle istotną rzeczą jest widelec. Wydając na rower w okolicach 5 tys. zł możemy liczyć na widelce wykonane z włókna węglowego, które cechuje niska masa, wysoka sztywność i dobre pochłanianie drgań. W niektórych przypadkach znajdziemy widelec karbonowy z aluminiową rurą sterową. Starajmy się jednak wybierać te maszyny, gdzie całość została wykonana z karbonu (włącznie z rurą sterową), ponieważ to rozwiązanie znacząco poprawia zdolności tłumiące.
Jaki osprzęt oraz koła?
Na zdolności przyspieszania oraz ogólną szybkość naszej szosówki kluczowy wpływ mają koła i opony. Przyjrzyjmy się bliżej temu elementowi wyposażenia - szukajmy modeli z niską masą i dobrej jakości uszczelnieniem w piastach. Waga kół wpływa bezpośrodnio to jak rower będzie przyspieszał, a jakość piast i dobry zaplot szprych odpowiada z kolei za niezawodność naszego zestawu. Opony natomiast zdefinują lekkość z jaką koła będą się toczyły. Musicie mieć jednak świadomość, że w założonym budżecie raczej czekają na Was koła i opony z dolnej półki. Często więc dobrym pomysłem - już po zakupie roweru - będzie wymiana opon na lekkie i szybkie. Ta jedna operacja znacząco ożywi rower!
Napęd będzie odpowiadał za lekkość i płynność zmiany biegów. W badanym przedziale cenowym (4000-5000 zł) standardem jest grupa Shimano Claris (2x8) lub Shimano Sora (2x9). Napęd tej klasy zapewnia dobrą kulturę pracy i dobór przełożeń, który nie będzie nas ograniczał w górach podczas pokonywania stromych podjazdów, ale stopniowanie kasety może być już nieco ,,zbyt mało ciasne" podczas szybkiej jazdy w płaskim terenie. Istnieją też wyjątki, bowiem można też trafić rowery na grupie Tiagra (2x10), która jest odczuwalnie lepsza, niż Claris czy Sora. Jak widać rozpiętość i różnice są tu spore... Przy zakupie polecamy zwrócić uwagę na kompletność danej grupy. Producenci często lubią czynić oszczędności i montują np. korby niższej klasy lub - co gorsza - słabsze (tańsze) modele hamulców.
_98800.JPG)
Na koniec czeka nas jeszcze decyzja - hamulce szczękowe, czy tarczowe? Większość rowerów ma tańsze hamulce szczękowe, część ma tarcze, ale w wariancie mechanicznym. Bardzo rzadko można upolować hydrauliczne tarczówki - jeśli są w rowerze, wynoszą jakość hamowania na zupełnie inny poziom. Jeżeli chodzi o mechaniczne tarcze, to sprawdzają się lepiej, niż obręczowe hamulce, jedynie gdy jest mokro oraz zimą.
Tak naprawdę zakup roweru na tarczach ma sens, jeśli myślimy o doinwestowaniu go w przyszłości i wejściu w posiadanie wariantu hydraulicznego. Jeśli chcemy kupić gotowy rower i nie myślimy perspektywicznie to szczęki są lepszym pomysłem. W porównaniu - jeden do jednego - hamulce obręczowe są lepsze niż mechaniczne hamulce tarczowe.
Co jeszcze?
Na samym wstępie warto rozważyć też zakup dedykowanych pedałów do szosy (Jakie kupić? Podpowiedź tutaj: klik) oraz butów szosowych (Jakie buty szosowe wybrać?) - zakładamy, że jeśli decydujemy się już na zakup roweru szosowego w takiej kwocie jesteśmy do jazdy nastawieni sportowo - odpowiednie pedały zatrzaskowe i buty pozwolą nam w pełni wykorzystać potencjał naszego roweru poprzez pełne wykorzystanie naszej siły, którą wkładamy w pedałowanie. Jeśli jednak mamy pierwszy raz do czynienia z wpinanymi pedałami, warto podejść do nich z ostrożnością. Problem ten poruszaliśmy w poradniku: Pierwszy raz w SPD.
Co na rynku?
W dalszej części artykułu znajdziecie najciekawsze naszym zdaniem konstrukcje w założonym budżecie. Przegląd zaktualizowaliśmy w oparciu o katalog rowerowy na 2024 rok: katalog.bikeworld.pl.
Merida SCULTURA 200
- Cena: 4999.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium, potrójnie cieniowana, hydroformowana.
- Widelec/amortyzator przedni: SCULTURA CF2 Disc
- Grupa napędowa: Shimano Sora
- Ilość blatów i koronek: '2x9
- Opony: Maxxis Pursuer
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Broster SPEEDAY 3.0
- Cena: 4999.00 PLN
- Opis ramy: alu
- Widelec/amortyzator przedni: Carbon
- Grupa napędowa: Shimano Tiagra
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Opony: 700x28
- Typ hamulców: Szczękowe
LIV AVAIL 1
- Cena: 4999.00 PLN
- Waga: 9.60 kg
- Opis ramy: aluminium ALUXX, max. rozmiar opony 700x28mm
- Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa, max rozmiar opony 700x28mm
- Grupa napędowa: Shimano Sora
- Ilość blatów i koronek: '2x9
- Opony: Giant S-R3 AC, 30TPI, FlatGuard, 700x28c (30mm)
- Typ hamulców: Szczękowe
Kellys ARC 10
- Cena: 4999.00 PLN
- Opis ramy: Aluminiowa
- Widelec/amortyzator przedni: Kellys Carbon
- Grupa napędowa: Shimano Claris
- Ilość blatów i koronek: '2x8
- Opony: Schwalbe Lugano
- Typ hamulców: Szczękowe
Giant CONTEND 1
- Cena: 4999.00 PLN
- Opis ramy: aluminium ALUXX, max. rozmiar opony 700x28mm
- Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive max. rozmiar opony 700x28mm
- Grupa napędowa: Shimano Sora
- Ilość blatów i koronek: '2x9
- Opony: Giant S-R3 AC, 30TPI, FlatGuard, 700x28c (30mm)
- Typ hamulców: Szczękowe
Fuji Sportif 2.3
- Cena: 4700.00 PLN
- Opis ramy: A2-SL alloy
- Widelec/amortyzator przedni: A1 alloy
- Grupa napędowa: Shimano Claris
- Ilość blatów i koronek: '2x8
- Opony: Vittoria Zaffiro V, 30-622, 26tpi
- Typ hamulców: Szczękowe
Cannondale CAAD Optimo 3
- Cena: 4699.00 PLN
- Opis ramy: SmartForm C2 Alu
- Widelec/amortyzator przedni: BallisTec Full Carbon
- Grupa napędowa: Shimano Sora
- Ilość blatów i koronek: '2x9
- Opony: Vittoria Zaffiro, 700 x 25c
- Typ hamulców: Szczękowe
Scott Speedster 50
- Cena: 4359.00 PLN
- Waga: 11.28 kg
- Opis ramy: Speedster Disc / Podwójnie cieniowane aluminium 6061
- Widelec/amortyzator przedni: Speedster Alloy Disc, 1 1/4”-1 1/2”
- Grupa napędowa: Shimano Claris
- Ilość blatów i koronek: '2x7
- Opony: Schwalbe Lugano, 700x32C
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Triban RC520
- Cena: 4299.00 PLN
- Waga: 10.40 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061, T6
- Widelec/amortyzator przedni: Triban Evo, karbonowe golenie, aluminiowa sterówka
- Grupa napędowa: Shimano 105
- Ilość blatów i koronek: '2x11
- Opony: Triban Resist+
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Cube Axial WS
- Cena: 4249.00 PLN
- Waga: 10.50 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061 T6 Superlite
- Widelec/amortyzator przedni: CUBE CSL Race Disc, Full Carbon
- Grupa napędowa: Shimano Claris
- Ilość blatów i koronek: '2x8
- Opony: Conti Ultra Sport 3, 28-622
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Trek Domane AL 2 Rim
- Cena: 4199.00 PLN
- Waga: 9.57 kg
- Opis ramy: Alpha Aluminium Serii 100, mocowania błotnika, kompatybilna z DuoTrap S, 130 x 5 mm QR
- Widelec/amortyzator przedni: Domane z włókna węglowego, prosta rura sterowa ze stopu aluminium, mocowania błotników, 5 x 100 mm QR
- Grupa napędowa: Shimano Claris
- Ilość blatów i koronek: '2x8
- Opony: Bontrager R1 Hard-Case Lite, stopka z drutu, 60 tpi, 700x28c
- Typ hamulców: Szczękowe
Romet HURAGAN 3
- Cena: 4099.00 PLN
- Waga: 9.60 kg
- Opis ramy: 6061 X-lite Aluminium
- Widelec/amortyzator przedni: Full Carbon
- Grupa napędowa: Shimano Sora
- Ilość blatów i koronek: '2x9
- Opony: Michelin Lithion 3 700×25C
- Typ hamulców: Szczękowe
