Spis treści:
Gravel to jeden z najpopularniejszych obecnie typów roweru. Nic w tym dziwnego, ich ogromna uniwersalność sprawia, że są idealnym sprzętem na cały rok i nadają się zarówno na sportowy trening, jak również na jazdę w lekkim terenie, a na deser można się nimi wybrać na prawdziwą wielodniową wyprawę. Wszystko to ubrane jest w prostej konstrukcji, która okazuje się tania w eksploatacji, a ogólnie sportowy charakter sprawia, że szutrówki podobają się osobom ,,treningowo” nastawionym do jazdy na rowerze. Drugą stroną medalu jest niemały koszt zakupu takiego sprzętu, producenci są świadomi, że obecnie panuje boom na gravele i ma to swoje odbicie w stosunkowo wysokich cenach zakupu. Tym razem pod lupę wzięliśmy rowery szutrowe z przedziału między 8 a 9 tysięcy złotych. Sprawdzamy, co dostaniemy w tej cenie i do czego nadają się te maszyny.
Zobacz również:
Przeznaczenie rowerów szutrowych
Choć rynek graveli składa się z podobnych rowerów, to faktycznie można wśród nich rozróżnić maszyny o trzech nieco odmiennych charakterach. Jedne są bardziej sportowe, przeznaczone do szybkiej szutrowej jazdy, mają nieco bardziej zwarte geometrie i lekko pochyloną sylwetkę oraz węższe opony o szybszych bieżnikach. Inne zostały skonstruowane z myślą o bardziej terenowej jeździe, mają wyraźnie spłaszczoną główkę ramy i większą bazę kół, często kierownice o bardziej rozchodzącym się na boki gięciu (tzw. flare), do tego oczywiście szersze i agresywniejsze opony. Są nieco wolniejsze, ale pewniej forsują cięższy teren. Poza nimi, występują też rowery typowo wyprawowe, najczęściej oparte o stalowe ramy, z komfortową długodystansową pozycją i masą otworów przygotowanych na montaż bagażników i torebek do ramy. Ten ostatni motyw - wyprawowy - przewija się zresztą w niemal każdym gravelu na rynku i wpisuje się uniwersalny charakter tego typu rowerów.
W segmencie do 9000 zł dominują rowery o uniwersalnym charakterze, najczęściej wyposażone dodatkowo w otwory do mocowania bagażników i błotników. Przeważnie są to maszyny o lekko sportowym zacięciu, które sprawdzają się zarówno na co dzień, do dojazdów do pracy, jak i na rowerowe treningi, dłuższe całodniowe wycieczki i wyprawy rowerowe. Uzupełnieniem rynkowej oferty są ciekawe konstrukcje wyprawowe oparte o stalowe ramy. Jednak znakomita większość to rowery, który spodobają się osobom nastawionym na sprawne poruszanie się i wysoką prędkość jazdy, niekoniecznie na typową turystykę.
Rama - przeważnie aluminiowa
Rynek graveli w okolicy i już nieco powyżej 10 000 zł zaczyna obfitować w maszyny oparte o karbonowe ramy, jednak wydając na sprzęt między 8, a 9 tys. zł spodziewać się musimy wyraźnie prostszych konstrukcji. Oczywiście pomijając wyprzedaże. Wg katalogowych cen w badanym budżecie znakomitą większość stanowią ramy aluminiowe, oczywiście w zestawach z karbonowymi widelcami. Zawsze są to modele nowoczesne, gdzie standardem są sztywne ośki kół, wewnętrznie prowadzone przewody, taperowane rury sterowe, czy mocowania hamulców flat mount oraz zaawansowana obróbka aluminium, która gwarantuje tym rowerom niską masę oraz wysoką sztywność.
Poza aluminium, jak już wspominaliśmy, całkiem często możemy spotkać się z modelami opartymi o stalowe szkielety. Ramy z tego materiału cechują się dużym komfortem, choć niestety ważą wyraźnie więcej i tego typu gravele mogą na wadze przekraczać nawet 10 kg. Stal na rynku rowerów szutrowych i wyprawowych ma jednak szczególną pozycję i jest wręcz uważana za materiał szlachetny. Jest domeną modeli o przygodowym charakterze.
Osprzęt - rządzi Shimano GRX
Większość rowerów szutrowych w omawianym budżecie ma napędy z dwoma tarczami w korbie - są to systemy 2x11 lub 2x10. Ich dużą zaletą jest bardzo szeroka rozpiętość przełożeń, która pozwala pokonywać górskie podjazdy, ale również zakręcić mocniej z górki, czy podczas szosowej jazdy z wiatrem w plecy. Przy dwóch tarczach z przodu mamy najczęściej do czynienia z korbami o zębatkach 46/30, które współpracują z kasetami 11-34, a nawet 11-36. To daje rozpiętość spotykaną w rowerach MTB. Znaczna mniejszość graveli w tej cenie ma jeden blat z przodu. Taki zestaw upraszcza rower i pozwala zaoszczędzić na masie, wymaga jednak mocnej nogi do pokonania podjazdów, bo zakres przełożeń jest w nich wyraźnie bardziej ograniczony.
Na rynku dominują przede wszystkim komponenty Shimano GRX, czyli grupy napędowe oraz hamulce dedykowane do rowerów szutrowych. Występują w trzech grupach numerycznych - 400, 600 i 800. Im wyższa liczba, tym bardziej zaawansowana grupa. 400 to odpowiednik Tiagry, 600 to 105, natomiast 800 to poziom zaawansowania Ultegry. 400 ma 10 biegów z tyłu, natomiast pozostałe 11. Wszystkie cechują się bardzo dobrą ergonomią, adekwatną do terenu siłą hamowania i stabilną pracą łańcucha na wertepach. Oczywiście im wyższa grupa, tym lepiej, ale ogólnie rzecz biorąc lepszym wyborem będzie rower karbonowy, czy aluminiowy na dobrych kołach i podstawowym GRX’ie 400, niż tania całość na wysokiej klasy osprzęcie typu GRX 800. Nawet grupa GRX serii 400 działa na tyle dobrze, że nie warto wybierać roweru szutrowego przez pryzmat osprzętu. Na rynku spotkamy wszystkie trzy GRX’y w dość równym stosunku, dodatkowo dość często pomieszane między sobą (grupy są wzajemnie kompatybilne, włącznie z tym, że klamkomanetki 400 mogą współpracować z wyższymi przerzutkami). Poza tym całkiem spora grupa rowerów ma grupę 1x11 Sram Apex1. Ewidentnie jednak to GRX w znacznie większym procencie opanował rynek. Hamulce to oczywiście tarczówki, niezależnie od tego, kto jest ich dostawcą, prawie zawsze będą w wariancie hydraulicznym. Uwaga jednak, bo na rynku potrafią się zdarzyć również modele oparte o gorsze mechaniczne hamulce tarczowe...
Mocne koła i dobre opony
W badanym segmencie cenowym nie spodziewajmy się super lekkich komponentów i dynamicznych wyścigowych kół, ale liczyć możemy na dobrą jakość i wytrzymałość. Zarówno w kontekście zaplotu i odporności na rozcentrowanie, jak również niezłego uszczelnienia łożysk. Ponadto, przeważnie będą to zestawy oparte o szerokie obręcze, które są przystosowane do systemu tubeless ready. Rowery najczęściej toczą się na kołach o średnicy 28 cali, które są ubrane w opony o szerokości od 37 do 45 mm. Czasem też można trafić mniejsze koła 650B, wyposażone w szersze ogumienie. Cieszy fakt, że przeważnie opony są modelami zwijanymi, gotowymi na przejście na tubeless.
Pozostałe wyposażenie
Producenci w rowerach za 8000 - 9000 zł nie oszczędzają już zanadto na punktach kontaktu. Mowa o kierownicy, siodle, mostku i sztycy. Wprawdzie będą to przeważnie zwykłe aluminiowe komponenty, ale dostosowane ergonomią i cechami do szutrowej jazdy. Najczęściej w tej cenie znajdziemy kierownice o ergonomicznych i dopasowanych do graveli gięciach, do tego dobrej klasy owijki. Zastosowane siodła mają przeważnie sporo wyściółki, która zapewnia dodatkowy komfort podczas jazdy na nierównych drogach i offroad’owych ścieżkach.
Co oferuje rynek?
Na kolejnych stronach znajdziecie najciekawsze naszym zdaniem konstrukcje w założonym budżecie. Przegląd został wykonany w oparciu o katalog rowerowy: katalog.bikeworld.pl
Specialized Diverge Elite E5
- Cena: 9000.00 PLN
- Waga: 10.00 kg
- Opis ramy: Specialized Diverge E5 Premium Aluminum
- Widelec/amortyzator przedni: FACT carbon
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Kompletne koła: AXIS Elite Disc
- Opony: Specialized Pathfinder Sport, 700x38c
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Superior X-ROAD 6.5 GR
- Cena: 8999.00 PLN
- Opis ramy: Alu X6 Ultralite X-Road Race, Wygładzane spawy
- Widelec/amortyzator przedni: X-ROAD Carbon Fork
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '1x12
- Opony: Schwalbe G-One Allround, RaceGuard, TL-Easy, 40-622, ADDIX
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Rondo Mylc AL 2023
- Cena: 8999.00 PLN
- Widelec/amortyzator przedni: RONDO RUUT V2 TWINTIP CARBON
- Grupa napędowa: SRAM Apex
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: VITTORIA TERRENO MIX 700C X 40
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Author Aura XR6
- Cena: 8999.00 PLN
- Waga: 9.80 kg
- Opis ramy: potrójnie cieniowana aluminium 6061 700c
- Widelec/amortyzator przedni: AUTHOR carbon, oś 12 mm, 1,5" tapered
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x11
- Kompletne koła: MAVIC Allroad UST Disc CL, 20 otworów
- Opony: PANARACER Gravel King SK aramid 700 × 38c
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Canyon Grizl 7 1by
- Cena: 8799.00 PLN
- Waga: 10.58 kg
- Opis ramy: Canyon Grizl AL
- Widelec/amortyzator przedni: Canyon FK0087 CF Disc
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Schwalbe G-One Bite Performance, 45mm
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Bianchi Via Nirone 7 Allroad, GRX 400 10sp
- Cena: 8799.00 PLN
- Opis ramy: Via Nirone 7 Allroad
- Widelec/amortyzator przedni: Bianchi Carbon
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Opony: KENDA FLINTRIDGE 700X35
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Scott Contessa Speedster Gravel 15
- Cena: 8699.00 PLN
- Waga: 10.30 kg
- Opis ramy: Speedster Gravel Disc / Podwójnie cieniowane aluminium 6061
- Widelec/amortyzator przedni: Speedster Gravel HMF Flatmount Disc, 1 1/4”-1 1/2”
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x11
- Opony: Schwalbe G-One Bite Performance, 700x45C
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Trek Chekpoint ALR 4
- Cena: 8699.00 PLN
- Waga: 9.80 kg
- Opis ramy: Alpha Aluminium Serii 300
- Widelec/amortyzator przedni: Checkpoint, full carbon
- Grupa napędowa: SRAM Apex
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Bontrager GR1 Team Issue
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Bergamont Grandurance 8
- Cena: 8699.00 PLN
- Waga: 10.20 kg
- Opis ramy: AL-6061
- Widelec/amortyzator przedni: BGM Allroad Carbon
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Schwalbe G-One Bite, 45-622
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Fuji Jari 1.5
- Cena: 8660.00 PLN
- Opis ramy: A6-SL Super-Butted Aluminum
- Widelec/amortyzator przedni: C10 carbon monocoque
- Grupa napędowa: SRAM Apex
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Maxxis Rambler, SilkShield, 42-622, 60tpi,
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Wilier Jaroon
- Cena: 8638.20 PLN
- Opis ramy: Stal Chro - Moly
- Widelec/amortyzator przedni: Stal Chro - Moly
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Kompletne koła: WILIER DD28 THRU-AXLE
- Opony: KENDA HAPPY MEDIUM 700X40
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Bulls GRINDER 4
- Cena: 8633.88 PLN
- Opis ramy: aluminium 6061
- Widelec/amortyzator przedni: Machete carbon
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Schwalbe G-One Allround Performance Raceguard TLE 40-622, 28 x 1.5
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Corratec ALLROAD Travel 1
- Cena: 8549.00 PLN
- Opis ramy: Corratec Allroad Travel
- Widelec/amortyzator przedni: aluminiowy
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '1x10
- Kompletne koła: ZZYZX 700C Disc
- Opony: Schwalbe G-One Bite
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Cinelli Zydeco
- Cena: 8535.00 PLN
- Opis ramy: aluminiowa / rurki COLUMBUS Zonal potrójnie cieniowane
- Widelec/amortyzator przedni: karbonowy COLUMBUS Futura Gravel 1-1/8” - 1-1/4”
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Opony: WTB Riddler / 700x37c / beżowy bok
- Typ hamulców: Szczękowe hydr.
Stevens Supreme
- Cena: 8500.00 PLN
- Waga: 12.10 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061 TB
- Widelec/amortyzator przedni: STEVENS S-Lite Aluminium
- Ilość blatów i koronek: '2x12
- Opony: Schwalbe G-One Allround Performance
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
GT Grade Comp
- Cena: 8499.00 PLN
- Opis ramy: Grade Aluminium, potrójny trójkąt, pływający tylny trójkąt
- Widelec/amortyzator przedni: Grade Carbon Fork, Taperowana sterówka 1,5"
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Opony: WTB Riddler TCS Light, 700 x 37c, Tubeless Ready
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Kellys SOOT 70
- Cena: 8499.00 PLN
- Opis ramy: Aluminiowa
- Widelec/amortyzator przedni: Kellys Carbon Disc
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Schwalbe G-One Allround 40-622 (700x38C)
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
NS bikes RAG+ 1 2023
- Cena: 8499.00 PLN
- Waga: 9.60 kg
- Opis ramy: AL6061-T6
- Widelec/amortyzator przedni: NS Bikes Gravel+ 100% carbon
- Grupa napędowa: SRAM Apex
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Vittoria Mezcal III 700x45c
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Breezer Radar X
- Cena: 8415.00 PLN
- Waga: 14.40 kg
- Opis ramy: Breezer CrMo
- Widelec/amortyzator przedni: stal CrMo
- Grupa napędowa: SRAM Apex
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: WTB Nineline TCS, 50-622
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Creme La Ruta Rando 2023
- Cena: 8199.00 PLN
- Opis ramy: Stal Cromoly, podwójnie cieniowana
- Widelec/amortyzator przedni: cromoly steel fork, 1-1/8"
- Grupa napędowa: Shimano 105
- Ilość blatów i koronek: '2x11
- Opony: WTB Horizon 47-584, 650Bx47
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Giant REVOLT 1
- Cena: 8199.00 PLN
- Waga: 10.30 kg
- Opis ramy: aluminium ALUXX, mocowania bagażnika i błotników, mocowanie na rurze górnej, flip chip, max. rozmiar opony 700x53mm
- Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive mocowanie bagażnika,
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Opony: Giant CrossCut AT 2, 60TPI, 700x38c, X-Shield
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
LIV DEVOTE 1
- Cena: 8199.00 PLN
- Opis ramy: aluminium ALUXX, max. rozmiar opony 700x45mm
- Widelec/amortyzator przedni: aluminium ALUXX, max. rozmiar opony 700x45mm
- Grupa napędowa: Shimano GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Opony: Giant CrossCut AT 2, 60TPI, 700x38c, X-Shield, tubeless
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
