Spis treści:
Dobrze dobrane i odpowiednio świeże (niezużyte) ogumienie to podstawa! Niezależnie od tego, czy mówimy o standardowym rowerze, czy o elektryku... Opony jako jedyne mają kontakt z podłożem i to one mają wpływ na szereg spraw. Odpowiadają za przyczepność, czyli pewność, stabilność i bezpieczeństwo. Poza tym zapewniają nam komfort jazdy w aspekcie amortyzowania drgań, które pochodzą od nierówności w nawierzchni. Wreszcie mają kluczowy wpływ na opory toczenia, które przekładają się na zasięg i dynamikę. Na koniec trzeba dodać, że są naszą gwarancją spokoju bezawaryjnej jazdy - muszą mieć budowę chroniącą przed przebiciem. Pamiętajmy, że elektryczny rower zapewnia oponom dodatkowe obciążenia wynikające z wyższej masy oraz znacznie większego momentu obrotowego, który generuje silnik.
Czym różni się opona rowerowa do elektryka?
Opony dedykowane do rowerów z napędem elektrycznym różnią się w kilku obszarach, ponieważ są zaprojektowane pod większe obciążenia - muszą udźwignąć dodatkowe kilogramy i znieść większą moc. Konstrukcyjne zmiany widać więc na 3 obszarach. Po pierwsze stosuje się twardsze mieszanki gumy, które są gwarancją większej trwałości (odporności na ścieranie) podczas pracy w cięższym i mocniejszym rowerze. Dodatkowo - dzięki twardszej mieszance - lżej się toczą, więc zapewniają nam większy zasięg. Drugi obszar, gdzie widać wyraźne różnice to bardziej wytrzymała konstrukcja w aspekcie ochrony przed defektami. Opony do elektryka często posiadają wyraźnie więcej gumy, a przede wszystkim stosuje się w nich dodatkowe wzmocnienia - np. wkładkę antyprzebiciową. Poza tym specjalne opony do rowerów elektrycznych są często szersze. Większa objętość ogumienia zapewnia dobrą przyczepność, daje też większą stabilność i komfort. Szerokość ma też wpływ na odporność przed przebiciami i jest ściśle powiązana z wyższą wagą e-bike'a. Za sprawą tych wszystkich różnic ogumienie do e-rowerów jest nieco cięższe od standardowych opon. Warto zwrócić uwagę, że nie ma to jednak większego znaczenia. W końcu w większej mierze gramy te dźwiga silnik, a nie nasze nogi... Zatem bez obaw, nie będzie to miało negatywnego wpływu na prędkość jazdy.
Czy można używać zwykłych modeli opon?
Na rynku rowerowym jest naprawdę szeroki wybór opon dedykowanych do e-bike'ów. Poza tym warto mieć na uwadze, że masa modeli jest po prostu uniwersalna i gotowa zarówno na klasyczne jednoślady, jak i te ze wspomaganiem. Warto dodać, że nawet jeśli na oponie nie ma żadnego oznaczenia - czyli wówczas, gdy są to zwykłe opony - to i tak śmiało możemy je stosować w rowerze elektrycznym. Wówczas trzeba jedynie liczyć się z tym, że opona może szybciej się ścierać oraz że będzie mniej odporna na przebicia. Trzeba tylko upewnić się, czy nie przekraczamy nośności opony, ale w większości przypadków nie będzie z tym problemu. Najczęściej jedynie bardzo lekkie i delikatne opony nie są przeznaczone do stosowania w elektrykach. Reszta się nada, choć z pewnymi ograniczeniami, które wymieniliśmy powyżej.
Jak poznać oponę e-bike?
Opony dedykowane do elektrycznych jednośladów są dobrze opisane przez producentów. Znajdziecie na nich napisy typu ,,e-bike ready", ,,e-bike design" itd. Poza tym często można spotkać informację E-25 i E-50, które również świadczą, że dany model jest oponą przeznaczoną do e-roweru.
Rating E-25 i E-50: o co chodzi?
Na oponach dedykowanych do rowerów elektrycznych często spotkacie opisy E-25 lub E-50. To nic innego jak specjalna skala odnosząca się do odporności i przeznaczenia danej opony. Chodzi o to, że modele dedykowane do zwykłych e-bike'ów - elektrycznych rowerów miejskich, rekreacyjnych MTB, itp. - nie są narażone na ogromne przeciążenia. Do nich dedykowane i wystarczające będą opony E-25. Z kolei ogumienie do SUV'ów, mocnych rowerów e-MTB, czy pedeleków muszą być w stanie wytrzymać wyraźnie większe obciążenia. Mamy tam często mocniejsze silniki, wyższy maksymalny moment obrotowy i duże przeciążenia czy większe ryzyko defektu. Do tego typu jazdy powinno się stosować opony E-50.
Jak wybrać oponę do konkretnego typu roweru elektrycznego?
Kupując opony do swojego roweru elektrycznego musicie kierować się bardzo podobnymi kryteriami, jak w przypadku wyboru opon do zwykłego roweru. Po pierwsze, opona musi być właściwa do posiadanego typu elektryka. Czyli przykładowo do jazdy miejskiej szukamy opon z kategorii City i analogicznie w każdym innym przypadku. Po drugie, opona musi mieć rozmiar pasujący do Waszych kół i ramy. Sprawdzacie więc jaki macie rozmiar kół w rowerze i jaka szerokość opony mieści się w ramie. Jeśli macie z tym kłopot możecie po prostu powielić to, co było w Waszym rowerze dotychczas... Po trzecie, jej bieżnik i szerokość musi odpowiadać nawierzchniom, po jakich jeździcie. Tu zasada jest prosta - im wyższy i rzadziej rozstawiony klocek, tym lepsza przyczepność w terenie, a im bieżnik gęstszy i niższy, tym opona szybsza, ale przeznaczona bardziej na twarde nawierzchnie. Oczywiście - przy okazji - spoglądacie na to, czy interesująca Was opona jest ,,e-bike ready". Podczas wyboru opon do rowerów elektrycznych warto zaufać producentom - na ich stronach internetowych opisy trafnie definiują, do czego służy dany model i polecamy na tym polegać!
Polecane przez redakcję
CST Platinum-E
Jako polecany produkt w sezonie 2024 postanowiliśmy wybrać uniwersalną oponę do rowerów miejskich i trekkingów, czyli chyba najbardziej powszechnego na ulicach typu rowerów elektrycznych. Wybór padł na model Platinum-E ze stajni chińskiego giganta oponiarskiego, czyli marki CST - opona ta spełnia wymogi normy E-50, posiada więc mocną konstrukcję, która sprawdzi się nawet w najmocniejszych elektrykach o dużej masie. Wybrana przez nas opona występuje tylko w wersji z drutem, ale dostać możemy ją w 4 opcjach szerokości pod koła o średnicy 28". Platinum-E ma uniwersalny bieżnik, który sprawdzi się w mieście za sprawą niskich oporów toczenia, a za sprawą swojej pancerności i szerokości opony pozwalają na zjechanie też na utwardzone drogi szutrowe. Wykorzystuje kierunkową konstrukcję wielokąta, która ma zwiększyć kontrolę prowadzenia oraz skuteczność hamowania. Bieżnik nie jest agresywny, więc polecamy ją przede wszystkim na niewymagające nawierzchnie - asfalty, kostki brukowe, utwardzone drogi leśne czy szutrowe. Platinum-E posiada dodatkowe wzmocnienie antyprzebiciowe oraz odblaskowy pasek na boku, który zwiększa naszą widoczność na wszelkiego rodzaju skrzyżowaniach.
- Rozmiary: 700x40C; 28 x 1.75; 28 x 2.00; 28 x 2.15
- Szerokości: od 40 do 54mm
- TPI: 27 lub 60
- Ochrona antyprzebiciowa EPS
- Waga: od 793 do 1131 g (zależnie od wersji)
- Odblaskowy pasek na bocznej części
- Podwójne połączenie technologii Defender Cobweb i Rebound 3 mm znacznie poprawia odporność opon na przebicie i zwiększa ogólną wytrzymałość opony.
Co na rynku?
Poniżej znajdziecie kilka przykładowych opon, które reprezentują ogumienie przeznaczone do rowerów elektrycznych.
Opona e-trekking / e-city
- Continental eCONTACT Plus to opona przygotowana specjalnie z myślą o jeździe na elektrycznych rowerach miejskich i trekkingowych. Ma łagodny bieżnik, który lekko się toczy, dzięki czemu spowalnia zużycie baterii. Do tego opona posiada odpowiednio opracowaną wytrzymałość na ścieranie oraz wzmocnienie antyprzebicowie, aby znieść obciążenia wynikające z jazdy na cięższym i mocniejszym rowerze. Posiada rating E-50.
Opona e-SUV
- Opona Schwalbe Johnny Watts 365 ma objętość i wytrzymałość typową dla ogumienia MTB, jednak bieżnik jest w niej znacznie szybszy i mniej agresywny, aniżeli w oponach do rowerów górskich. Takie połączenie zostało opracowane specjalnie z myślą o elektrycznych SUVach. Dodatkowo producent zastosował tutaj nową mieszanką gumy, która zapewnia dobrą przyczepność również w warunkach zimowych. Standardem jest oczywiście odpowiednie wzmoconienie antyprzebiciowe. Rating tego modelu to E-50.
Opona e-MTB
- Do elektrycznego roweru górskiego najlepiej decydować się na opony MTB dobrej klasy. Pamiętajmy, że rower ze wspomaganiem jest wyraźnie cięższy, a my potrzebujemy więcej przyczepności nie tylko do zakręcania, ale również do podjeżdżania, czy hamowania... Dlatego najlepiej wybierać sprawdzone opony enduro / trail i upewnić się jedynie przed zakupem, że są ,,e-bike ready". Minion DHF to sprawdzony model od Maxxisa, który dobrze spisuje się na przednim kole (jest do niego dedykowany), natomiast w sprzedaży jest też wersja DHR przeznaczona na tylne koło.
